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《中國汽車低碳行動計劃2020》研究系列報告(二) 2019年量產乘用車生命周期碳排放總量研究
最后更新:2020-05-19 瀏覽:25次

2018年,中汽數據有限公司(以下簡稱“中汽數據”)組織成立世界汽車生命周期聯合研究工作組(WALCA),發起“中國汽車低碳行動計劃(CALCP)”,核算并發布汽車全生命周期碳排放的研究成果。2020年,中汽數據聯合14家國內外機構開展《中國汽車低碳行動計劃(CALCP)2020》研究,相關成果報告預計在今年8月份發布。在研究成果正式發布之前,中汽數據計劃進行CALCP 2020研究進展的系列報告。

《中國汽車低碳行動計劃2020》研究系列報告目錄

(一) 中國汽車生命周期碳排放研究

(二) 2019年量產乘用車生命周期碳排放總量研究

(三) 電網清潔化情景下的汽車生命周期碳排放研究

(四) 車輛技術進步情景下的汽車生命周期碳排放研究

(五) 行駛里程變化情景下的汽車生命周期碳排放研究

(六) 新燃料應用情景下的汽車生命周期碳排放研究

(七) 中國汽車生命周期碳排放TOP 10揭曉

CALCP 2020針對2019年中國境內所生產的乘用車,開展全生命周期的碳排放核算,辨識中國乘用車全生命周期碳排放差距,推動中國乘用車全生命周期的碳減排;引導汽車企業設計生產更低碳的汽車,并推動相關低碳材料、設備、技術等的應用;促進汽車行業的綠色低碳發展,支撐我國乘用車碳排放管理政策研究,推動國家2030年碳排放達峰。

2019年中國境內生產的乘用車生命周期碳排放總量為6.2億tCO2e(15萬公里),有效控制乘用車碳排放對中國實現碳排放達峰至關重要。下文將對不同燃料類型、不同級別的車輛以及不同生命周期階段的碳排放總量進行分析。

1、不同燃料類型乘用車的生命周期碳排放總量存在明顯差異。相對于其他類型車輛,汽油車貢獻了乘用車生命周期碳排放總量的絕大部分,共排放5.8億tCO2e,占比95%。主要原因為相對于其他燃料類型的車輛,汽油車的碳排放量和產量均較高。

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2、不同級別乘用車的生命周期碳排放存在明顯差異。相對于其他級別的車輛,A級車碳排放占乘用車生命周期碳排放總量的比重較大,共排放3.7億tCO2e,占比61%,主要原因為其產量較其他車型高。

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3、 各企業2019年量產乘用車的生命周期碳排放總量差異較大。

圖片3.png

4、五種燃料類型的乘用車在燃料周期階段的碳排放貢獻均大于車輛周期階段。隨著車型電動化程度的增加,車輛周期占比逐漸增大,而燃料周期逐漸減小。可以從兩方面理解此變化,一方面,因為電動汽車需要動力蓄電池驅動,動力蓄電池的原材料獲取和電池的制造階段會排放大量的溫室氣體,因此,電動車的車輛周期階段碳排放相比于燃油車會增加。另一方面,因為電動車由電驅動,電動車的能源轉化效率比燃油車高,且電動車使用過程中是零排放,因此,電動車燃料周期的碳排放相比于燃油車會降低。

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方法模型:2019年乘用車生命周期碳排放總量為單車生命周期(15萬km)碳排放量與產量乘積的加和,單車單位行駛里程碳排放基于CALCM-2019計算。

數據來源:中國汽車生命周期數據庫、中汽數據有限公司

車型級別:依據下表中車長和軸距劃分

注:當車長和軸距無法匹配以上劃分標準,則以軸距為唯一劃分依據。

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世界汽車生命周期聯合研究工作組(WALCA)

《中國汽車低碳行動計劃(CALCP)2020》研究技術支持單位

 

項目聯系人:劉瑞明

聯系方式:liuruiming@catarc.ac.cn  02284370000-2809  18222285825

(文/綠色發展部)


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