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研究報告
行業研究|2020年4月中國汽車市場分析及未來展望
最后更新:2020-05-21 瀏覽:28次

汽車產量恢復正增長,銷量同比降幅再收窄

4月,國內汽車產銷207.45萬輛和188.48萬輛,環比分別增長59.5%和28.0%,同比分別增長5.5%和下降0.5%,國內汽車企業已基本全部復工復產,并加快生產節奏彌補前期空缺,同時清明假期消費者購車時間充裕,被抑制的需求穩步釋放,國內汽車產銷呈現超預期恢復。1-4月,國內汽車累計產銷520.42萬輛和567.03萬輛,同比分別下降32.7%和28.5%,3、4月市場超預期恢復使得產銷累計降幅持續收窄。隨著防疫形勢持續向好以及各地促進汽車消費政策的出臺實施,2020年中國汽車市場正在逐步回暖。

2020年4月國產汽車產銷數據

表1 2020年4月份中國汽車市場產銷數據.png

數據來源:中汽數據有限公司終端零售銷量及生產量數據,包含專用乘用車,不包含進口車

乘用車產銷降幅大幅收窄,前期被抑制的需求逐步釋放

4月,國內乘用車產銷153.86萬輛和135.93萬輛,環比分別增長69.1%和30.3%,同比分別下降1.9%和8.2%,產銷同比降幅較3月顯著收窄(3月產銷同比分別下降53.3%和30.5%)。4月乘用車整車企業生產經營已基本恢復,產量基本達到去年同期水平;乘用車銷量顯著恢復,清明假期以及相關促消費政策推動前期被抑制的需求加速釋放。從車輛類型來看, SUV銷量同比增速已實現由負轉正,同比增幅為0.7%;轎車、MPV銷量同比分別下降14.1%和21.1%,同比降幅較3月均顯著收窄,但恢復情況仍不及乘用車整體;交叉型乘用車本月也實現逆勢增長,同比增幅為5.1%。從車輛系別來看,各系別銷量同比降幅也顯著收窄,其中歐系、美系同比分別下降4.7%和6.5%;日系市場恢復情況相對緩慢,同比下降7.3%,但降幅小于整體市場;自主銷量同比下降10.0%,降幅高于整體市場;韓系同比下降24.1%,降幅依舊最大。

1-4月,國內乘用車產銷398.48萬輛和446.18萬輛,同比分別下降37.6%和31.9%。從車輛類型來看,SUV銷量同比下降26.0%,降幅依舊最小;轎車同比下降35.5%,降幅高于乘用車整體;MPV降幅依舊最大,同比下降41.3%。從車輛系別來看,歐系在豪華品牌的推動下累計市場表現略好于日系,兩者降幅均小于乘用車整體,同比分別下降27.7%和28.1%;美系、自主同比分別下降33.5%、35.1%,而韓系降幅依舊最大,同比下降41.5%。

商用車需求持續釋放,恢復性增長明顯

4月,商用車產銷53.59萬輛和52.55萬輛,環比增長37.0%和22.3%,同比增長34.5%和27.3%,增速實現由負轉正。從細分市場來看,客車產銷2.99萬輛和2.95萬輛,同比分別下降1.4%和3.5%,產銷降幅均較上月收窄;貨車產銷50.60萬輛和49.60萬輛,同比分別增長37.4%和29.7%,增速由負轉正。進入4月份,國內疫情狀況得到進一步穩固,基建項目陸續開工,消費需求日益增長,對商用車市場形成重要支撐。同時,國三車淘汰政策持續深化,整車企業強化終端促銷策略,拉動商用車市場需求持續釋放,恢復性增長明顯。

1-4月,商用車產銷121.94萬輛和120.85萬輛,同比下滑9.6%和12.5%,其中客車累計產銷8.31萬輛和7.91萬輛,同比下滑21.8%和32.7%;貨車累計產銷113.63萬輛和112.94萬輛,同比下滑8.5%和10.6%。

乘用車降幅持續收窄,商用車預計增速放緩

五一小長假傳統購車“黃金周”為消費者提供更多購車機會,同時新增汽車指標放號、老舊汽車報廢更新補貼、汽車下鄉等促銷費政策正式落地,乘用車市場前期被抑制的需求有望進一步釋放,但目前境外疫情形勢仍有很大不確定性,同時國內宏觀經濟的恢復相對緩慢,一定程度上將拖累市場恢復。綜合來看,預計5月乘用車市場將持續回暖,但仍將呈現低位下滑。基建開工、消費恢復以及國三車淘汰等因素依然對商用車市場發展形成支撐,同時考慮去年同期治超導致的較低基數,預計5月份商用車市場仍將保持增長,但隨著3-4月商用車需求的持續釋放,增幅會有所收窄。



文/市場數據部


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